1．簡介

空分車間使用無油潤滑空氣壓縮機對氮氣增壓進入管網供氣，型號：5L一16／50一II，生產廠家：沈陽氣體壓縮機廠， 出廠日期：1993年2月。1993年安裝投用， 在1997年3月24日停機檢查發現2#地腳螺栓斷，在2007年9月15日停機檢查l#地腳螺栓斷， 在2011年6月13日大停機檢查2#地腳螺栓斷，在2013年1月11日發現壓縮機l#地腳螺栓斷，1月25日修復開機，使用測振儀監測振值2．2，一周后振值2．8，在2013年2月20日振值4．2，停機檢查發現2#地腳螺栓斷。壓縮機外觀如圖1.

2．分析

2．1原因

五次斷裂事件發生時間間隔越來越短，每次斷裂斷口均發生在距螺帽外端2 5mm之間如圖2， 由于1#、2#地腳螺栓反復斷裂說明這兩個螺栓反復承受較大的交變應力作用，螺栓斷口沒有塑性變形，基本保持平面狀態，表面呈灰色較平滑，是典型的疲勞斷裂。

該壓縮機多次更換地腳螺栓時都沒有對其進行垂直度復核， 沒有對墊鐵與基礎接觸面進行檢查處理。該壓縮機三級出口處、一級入口處法蘭錯位分別是20mm、5mm，外力作用在壓縮機機體上，產生翻轉力矩，1#、2#地腳螺栓承受拉應力， 導致壓縮機垂直度發生偏差，墊鐵與基礎接觸不良存在間隙，產生振動，地腳螺栓處于交變應力下，最終疲勞斷裂。

2．2受力分析

對壓縮機進行簡化看成如圖3所示，是該機的受力簡化圖。作用在三級出口的力F對機體產生了翻轉力矩M，最終由1#、2#螺栓承受。

2．3結論

螺栓斷裂的主要原因是作用在機體上翻轉力矩M導致機體垂直度發生變化，地腳螺栓的墊鐵與基礎接觸不良存在間隙， 機振動加大，1#、2#螺栓承受交變應力，最終斷裂。

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