趙世強

本鋼運輸部機動科 本溪 117000

【摘要】 介紹了應用SCR20-10T型工礦電力機車專用螺桿式空壓機替代z一1．8／8型往復活塞式空壓機，以解決EL1、EL2型電力機車空氣壓縮機缺陷的具體方案。

【關鍵詞】 活塞式空壓機 螺桿式空壓機 電力機車

本鋼運輸部承擔著本鋼廠區內的原材料及產品運輸任務，運輸部共有電力機車26臺，其中德式機車24臺，型號為EL1，EL2兩種。該電力機車原設計選用的Z一1．8／8型往復活塞式空氣壓縮機是列車制動、卸車、電氣控制的動力風源，是電力機車的核心部件。在長期的機車使用與檢修實踐中發現，Z一1．8／8型空氣壓縮機存在制造精度低，冷卻效果差，機體溫度高，潤滑油泄露嚴重等缺陷，易發生活塞、閥件、管路等部位積碳，甚至拉缸、斷曲軸、燒直流電動機等事故。而且由于內漏和積碳，壓縮空氣中含有的大量油污，嚴重影響電磁閥正常動作，加速電磁閥損壞。

Z一1．8／8型空壓機的這些缺點，嚴重影響了電力機車的運用效率。統計顯示Z一1．8／8型空壓機故障及其連帶的ZQD一15型直流電動機故障約占電力機車總故障的35％一40％，明顯高于電力機車主電動機等其他故障，是影響電力機車開動率，困擾鐵路運輸生產的一個主要問題。2012年決定采用上海斯可絡壓縮機有限公司研發的SCR20—10T型工礦電力機車專用螺桿式空壓機代替Z一1．8／8型往復活塞式空壓機，取得了較好的實際運用效果。

1 空壓機改造方案

為解決Z一1．8／8型活塞式空壓機使用中存在的缺陷，提高EL1，EL2型電力機車運行效率，通過市場調研、考察比較，最終選用了SCR20—10T型工礦電力機車專用螺桿式空氣壓縮機。因為其使用性能完全可以滿足EL1，EL2型電力機車的工作要求。

2 螺桿式空壓機簡介

2．1 螺桿式空壓機工作原理

SCR20—10T型空氣壓縮機為雙螺桿空氣壓縮機，其主機平行配置一對相互嚙合的螺旋形轉子，節圓外具有凸齒的轉子稱為陽轉子，具有凹齒的轉子稱為陰轉子。在電機驅動下，陽轉子帶動陰轉子旋轉。

螺桿式空壓機有吸氣、壓縮和排氣三個工作過程。在吸氣過程中，轉子齒的一端逐漸脫離嚙合而形成具有一定真空度的齒間容積，并與吸氣口連通進行進氣過程。隨著轉子的旋轉，陽轉子的齒不斷從陰轉子的齒槽中脫離出來，齒間容積不斷擴大，形成一定的真空度，在壓差作用下從吸氣口吸人的氣體不斷增加，直至達到最大值，并在此位置上齒間容積與吸氣口斷開，結束吸氣過程，隨著轉子繼續旋轉，齒間容積不斷減小，其內存的氣體壓力逐漸升高，實現氣體的壓縮過程。壓縮過程一直持續到齒間容積與排氣口連通為止。轉子繼續旋轉，齒間容積繼續進一步縮小，高壓氣體逐漸通過排氣口被排出，直至封閉的齒間容積變為零。然后再重復下一個新的工作循環。

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